對(duì)于制造和供應(yīng)汽車連接器的公司來說，測(cè)試汽車連接器是其設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的重要一步。

電子產(chǎn)品占現(xiàn)代汽車成本的 35% 以上，每輛車內(nèi)有數(shù)以萬計(jì)的電子元件。如果其中任何一個(gè)無法承受道路上惡劣的環(huán)境條件，后果可能是可怕的。這使得耐用性、可靠性和準(zhǔn)確性的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高。從信息娛樂等車內(nèi)應(yīng)用，到車外的攝像頭和激光雷達(dá)，再到經(jīng)歷最惡劣條件的發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組，汽車連接器必須滿足嚴(yán)格的規(guī)范，以最大限度地提高安全性和性能。對(duì)于制造和供應(yīng)汽車連接器的公司來說，測(cè)試汽車連接器是其設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的重要一步。

目前，兩個(gè)主要的汽車規(guī)范權(quán)威機(jī)構(gòu)是美國的 USCAR 和歐洲的 LV214。USCAR（美國汽車研究委員會(huì)）是福特汽車公司、通用汽車和 Stellantis 的合作項(xiàng)目。LV214是由奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷、大眾制定的德國汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

USCAR 和 LV214 標(biāo)準(zhǔn)指定了每個(gè)組件必須通過哪些測(cè)試。測(cè)試應(yīng)由獨(dú)立且經(jīng)過認(rèn)可的測(cè)試機(jī)構(gòu)完成。標(biāo)準(zhǔn)中包含許多環(huán)境測(cè)試，例如隨機(jī)振動(dòng)、鹽霧、濕熱循環(huán)、保持力或尺寸精度。

溫度和振動(dòng)

由于車輛的不同區(qū)域表現(xiàn)出不同的溫度，USCAR 為部件指定了五個(gè)溫度等級(jí)。為了確保安全，組件經(jīng)過熱循環(huán)、高溫濕度循環(huán)和高溫暴露測(cè)試。

熱循環(huán)測(cè)試包括將樣品放入最低溫度（本例中為-40°C）的冷室中30分鐘，然后將樣品快速轉(zhuǎn)移到最高溫度（T1為85°C）的熱室中持續(xù)30分鐘。對(duì)于每個(gè)樣品，該循環(huán)完成 100 次。

在高溫濕度循環(huán)測(cè)試中，將樣品置于最低溫度和不受控制的濕度，然后升至85°C和80-100%濕度，持續(xù)四小時(shí)，然后升至最高溫度和80-100%濕度，持續(xù)四個(gè)小時(shí)。兩個(gè)小時(shí)。每個(gè)樣品完成該循環(huán) 40 次。

高溫暴露測(cè)試是將每個(gè)樣品放入最高溫度的熱室中1008小時(shí)。

振動(dòng)和沖擊

振動(dòng)可能導(dǎo)致端子接口磨損、電氣接觸間歇性以及連接器外殼的機(jī)械故障。USCAR 將振動(dòng)強(qiáng)度分為五個(gè)級(jí)別。大多數(shù)內(nèi)部連接器需要根據(jù) V1“底盤配置文件”進(jìn)行測(cè)試，而許多外部連接器則需要 V2“引擎配置文件”測(cè)試。V3 和 V4 振動(dòng)曲線在振動(dòng)測(cè)試期間需要熱循環(huán)。所有振動(dòng)曲線都比針對(duì)典型消費(fèi)或工業(yè)用途的組件進(jìn)行的振動(dòng)測(cè)試嚴(yán)酷得多。

對(duì)于 V1 或 V2，使用上面所示的設(shè)置，連接器在每個(gè)軸上承受隨機(jī)振動(dòng) 8 小時(shí)，或總共 24 小時(shí)。V1 的均方根加速度 (rms) 為 1.81g，V2 的均方根加速度 (rms) 為 12.1g。

使用相同的設(shè)置完成沖擊測(cè)試。對(duì)于 V1 和 V2，樣品在 5-10 毫秒內(nèi)沿一個(gè)方向承受 35g 的加速度。然后每個(gè)軸重復(fù) 10 次。對(duì)于 V3-V5，樣品在一個(gè)方向上承受 25g 的壓力，持續(xù) 15 毫秒，然后在另一方向承受 100g 的壓力，持續(xù) 11 毫秒。

保持力

如果將線對(duì)板連接器拉開，則可能會(huì)在三個(gè)地方斷裂。一是連接器焊接到 PCB 的位置。一般來說，焊料越多，保持力就越大。第二點(diǎn)是插座插入插頭的位置。這部分通常取決于塑料閂鎖的強(qiáng)度。第三點(diǎn)是將電線連接到壓接插座的位置。對(duì)于只有一根或兩根電線的連接器來說，這一點(diǎn)變得更加重要。如果有 20 根電線并且所有電線均等拉力，則它們不太可能從壓接插座中脫出。

插拔周期測(cè)試

不同的連接器應(yīng)用需要不同數(shù)量的插拔次數(shù)。如果連接器需要多次插拔和插拔，則需要更改連接器設(shè)計(jì)以適應(yīng)這種情況，通常是在端子上添加額外的鍍層。在測(cè)試中，連接器樣品在插接和未插接時(shí)測(cè)量接觸電阻。隨著插拔次數(shù)的增加，接觸電阻也會(huì)增加。根據(jù)連接器的應(yīng)用，將確定最大允許接觸電阻，并且連接器可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的最大插拔次數(shù)。

目視檢查

每次測(cè)試后，必須在 10 倍放大倍數(shù)下檢查所有測(cè)試樣品，尋找劣化、變形、裂紋、鍍層過度磨損、膨脹、腐蝕、變色或其他可能影響功能的問題的問題。

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