運(yùn)動中的能源：探索電動汽車與智能能源的未來

 

電動汽車的各類應(yīng)用對連接技術(shù)提出了嚴(yán)苛要求，它們必須能夠以尖端的高速運(yùn)行，并能在惡劣的環(huán)境條件下保持穩(wěn)定，以持續(xù)支持車輛電池與電機(jī)之間的信號傳輸。

 

 

在旅行過程中，安全挑戰(zhàn)總是難以預(yù)料。航班可能因湍流或天氣突變而中斷，道路上的車輛也可能受到行人、動物和意外碎片的干擾。車輛能否對這些危險做出近乎即時的反應(yīng)，取決于軟件設(shè)計的優(yōu)劣以及組件在維持內(nèi)部計算能力、高速信號和數(shù)據(jù)傳輸速率方面的綜合能力。堅固的組件能夠在保持車輛行駛的同時，迅速做出道路決策，從而有效管理車輛的加速和功率消耗。連接器橡膠硅膠密封圈的設(shè)計

 

電動汽車的電源管理與智能逆變器

 

汽車逆變器中內(nèi)部單元的圖示示例，顯示了多個PCB配置中的各種組件連接

 

汽車逆變器內(nèi)部單元的圖示展示了多個PCB配置中各種組件的連接情況。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，電子應(yīng)用涵蓋了需要尖端高速能力的應(yīng)用，以及對環(huán)境適應(yīng)性和連接穩(wěn)定性有更高要求的其他應(yīng)用。隨著PCB單元離振動相對穩(wěn)定的駕駛室越來越遠(yuǎn)，離道路和發(fā)動機(jī)越來越近，它們所面臨的環(huán)境條件也愈發(fā)惡劣。因此，這些PCB需要配備能夠承受極端溫度和振動的連接器。

 

汽車逆變器就是這樣一個關(guān)鍵設(shè)備，它在內(nèi)燃機(jī)時代并非必需，但在電動汽車中卻至關(guān)重要。所有混合動力和全電動汽車都必須包含至少一個或多個電池，為推進(jìn)電機(jī)提供動力。而逆變器則是連接電池和電機(jī)的橋梁，它使車輛能夠順利啟動并運(yùn)行。逆變器不僅支持將電池中的高壓大電流直流電轉(zhuǎn)換為交流電，還負(fù)責(zé)將電能傳輸?shù)诫姍C(jī)。同時，逆變器和電池管理系統(tǒng)必須確保最佳性能，避免電氣過載、過壓和過熱等問題。汽車連接器精密硅橡膠制品批發(fā)工廠

 

車輛前端連接器的振動挑戰(zhàn)

 

1.27mm間距One27連接器的變體具有隔熱層，可在汽車應(yīng)用中承受 -55°C至+125°C的溫度波動。由于它們的雙梁接觸和刮水長度的高公差補(bǔ)償，它們還可以承受道路振動。具有1.27mm間距的小巧而隱蔽的連接器也可以堅固耐用，能夠支持復(fù)雜的數(shù)據(jù)需求

 

車輛前端連接器面臨的一個主要挑戰(zhàn)是振動。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，具有專門設(shè)計觸點(diǎn)的連接器應(yīng)運(yùn)而生。這些連接器能夠吸收沖擊和振動，提供卓越的接觸可靠性。其中，雙梁觸點(diǎn)、雙面或“雌雄同體”觸點(diǎn)、壓接觸點(diǎn)以及帶有焊接板鎖的選項(xiàng)都是更強(qiáng)大的選擇。廣東連接器硅橡膠密封件生產(chǎn)廠家

 

1.27mm間距的One27連接器變體具有隔熱層，能夠在汽車應(yīng)用中承受-55°C至+125°C的溫度波動。同時，由于其雙梁接觸和刮水長度的高公差補(bǔ)償，它們還能承受道路振動。這種小巧而隱蔽的連接器雖然具有1.27mm的間距，但卻能夠堅固耐用，支持復(fù)雜的數(shù)據(jù)需求。防水連接器硅膠密封件型號

 

現(xiàn)代設(shè)計對連接器的要求

 

在如此小的PCB空間上放置這12個連接器對于過去的連接器來說是不可能的設(shè)計。由于其獨(dú)特的觸點(diǎn)設(shè)計和外殼，ept的Zero8 0.8mm16+Gb/s連接器在水平和對角線上具有0.4mm的高公差補(bǔ)償，在垂直方向上高達(dá)2.3mm，使這種獨(dú)特的配置成為可能

 

現(xiàn)代設(shè)計往往需要安裝大量更小的連接器，這導(dǎo)致逆變器中通常尋求間距為1.27mm、0.8mm或0.5mm的連接器。更緊湊的組件意味著公差鏈越來越長，因此連接器必須在組裝和操作過程中補(bǔ)償更大的公差，以避免信號損失。

 

ept的Zero8 0.8mm 16+Gb/s連接器憑借其獨(dú)特的觸點(diǎn)設(shè)計和外殼，在水平和對角線上具有0.4mm的高公差補(bǔ)償，在垂直方向上高達(dá)2.3mm，使得在如此小的PCB空間上放置多個連接器成為可能。防水連接器硅膠密封圈

 

零部件吸收“X”、“Y”和“Z”軸錯位的能力被稱為其“浮動”能力。通常，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是±0.5mm的浮動和約2°的錯位補(bǔ)償。使用超過這些標(biāo)準(zhǔn)的連接器可以大大提高設(shè)計的靈活性，降低焊接部件上應(yīng)力開裂的風(fēng)險，防止觸針畸形，并在配接和操作過程中保持信號的穩(wěn)定。

 

陸地與飛行中的高性能計算趨勢

 

隨著汽車消費(fèi)者對技術(shù)的日益熟悉，技術(shù)在駕駛座上發(fā)揮著越來越積極的作用。盡管對消費(fèi)市場來說仍然是相對較新的技術(shù)，但美國購買的大多數(shù)2023年新車型都提供了各種駕駛員輔助系統(tǒng)，如技術(shù)指導(dǎo)的轉(zhuǎn)向、加速、停車或制動輔助。這些主動駕駛輔助系統(tǒng)正在成為可選功能，并有望很快成為標(biāo)準(zhǔn)配置。法蘭橡膠墊圈

 

支持電動汽車、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G+數(shù)據(jù)速率、車輛到網(wǎng)絡(luò)通信以及4K高清信息娛樂系統(tǒng)趨勢的硬件挑戰(zhàn)，以及日益增長的自動駕駛依賴，給電子設(shè)備帶來了巨大的壓力。它們需要以無可挑剔的高功率數(shù)據(jù)處理速度運(yùn)行，同時又要避免潛在的信號干擾源。新能源電池包橡膠密封

 

內(nèi)部通信：高速響應(yīng)的相機(jī)與傳感器

 

“視覺”數(shù)量示例，包括重疊的攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和超聲波傳感器，這些傳感器必須在車輛系統(tǒng)內(nèi)緊密運(yùn)行，以傳輸信息和計算戰(zhàn)略反應(yīng)

 

為了快速做出反應(yīng)，技術(shù)不僅需要“看到”危險，還需要計算最合適的行動方案。由于環(huán)境分析的復(fù)雜性，這需要大量的數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行不斷分析和處理。內(nèi)部計算單元必須估計傳入的內(nèi)容，然后制定避障或交互的最佳策略。這需要在極短的時間內(nèi)管理數(shù)千個數(shù)據(jù)更正，并需要持續(xù)可靠的連接來發(fā)送信息。

 

在無人機(jī)應(yīng)用中，對更快速度的連接器需求日益增加。飛機(jī)不僅必須保持飛行，還必須對飛行路線的變化做出快速反應(yīng)，快速調(diào)用地圖，并通過主動連接衛(wèi)星來維護(hù)GPS。安裝的攝像機(jī)和傳感器系統(tǒng)不斷比較輸入的實(shí)時饋送以執(zhí)行任務(wù)。例如，當(dāng)前支持AI的復(fù)雜無人機(jī)應(yīng)用包括對不斷變化的天氣模式進(jìn)行運(yùn)行診斷和識別視覺異常情況，以確定是否需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行維修。

 

同時處理多個連接需要大量的高速和數(shù)據(jù)處理能力。這是一個巨大的計算負(fù)載，必須在幾秒鐘內(nèi)完成，并且只有具有高速能力的組件才能在此類環(huán)境中使用。高速連接器將信息從集成電路（IC）傳輸?shù)絺鞲衅鳌⒁纛l接口、顯卡和整體數(shù)據(jù)通信功能等應(yīng)用中。為了確保信息的準(zhǔn)確傳輸，連接器的作用至關(guān)重要。

 

有限安裝空間下的高速連接器選擇

 

一個屏蔽連接器（上）和兩個非屏蔽連接器（下）的比較。屏蔽選項(xiàng)不僅可以防止來自附近連接器的干擾，還可以防止其自身的信號干擾周圍的連接

 

單元和模塊中的有限安裝空間不僅限于逆變器，這也是整個車輛中PCB的一個普遍問題。為了在不犧牲性能的情況下滿足技術(shù)需求，所選高速連接器的尺寸必須進(jìn)一步減小，同時保持或提高性能。表面貼裝技術(shù)（SMT）是解決這一問題的一種方法。與press-fit技術(shù)相比，SMT可以在PCB的兩側(cè)實(shí)現(xiàn)更小的網(wǎng)格和組裝。密封的橡膠硅膠材料

 

此外，為了防止來自周圍電子設(shè)備的干擾，包括屏蔽附近區(qū)域存在的其他連接器的潛在干擾，可以選擇帶有內(nèi)置屏蔽的連接器進(jìn)行EMC保護(hù)。即使是對高速連接器信號的最小干擾，也可能在數(shù)據(jù)傳輸過程中造成廣泛的通信錯誤。因此，在選擇連接器時，必須考慮其屏蔽性能。密封圈橡膠硅膠材料密度

 

 

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